Знакомство с хонда сивик

Седан Honda Civic 4D: здесь есть комфорт и простор, но есть ли дух Honda? - layquipropor.tk

знакомство с хонда сивик

Начинаем знакомство с маркой Honda на примере нового седана Civic 4D. Не самая яркая модель для знакомства, зато самая важная. Перезагрузить страницу Знакомство с новичками На что обратить внимание при покупке CIVIC 5D робот. Alehandro 0, 3, Я в ВК layquipropor.tk группа layquipropor.tk Хонда Цивик 1,8 i-Vtec layquipropor.tk

Да они, по большому счету, и не нужны — дизайн Honda Civic по-прежнему свеж и не выглядит банально. Итак, пора занять свое место в салоне. Начну, пожалуй, с заднего сидения. Места — в достатке, причем тесно не будет и трем пассажирам средней комплекции. Субъективно — создается иллюзия нахождения в автомобиле более высокого класса. Все очень просто — на очень многих автомобилях гольф-класса я, сидя на заднем сидении, упираюсь коленями в спинки передних кресел.

знакомство с хонда сивик

Здесь же такого и в помине нет — я даже специально сдвинул передние сидения назад, так сказать, для чистоты эксперимента. То есть, эта часть знакомства с Honda Civic 4D тоже прошла успешно… 6.

Обзор Honda Civic 4D • НОВОСТИ В ФОТОГРАФИЯХ

Перебираюсь на место водителя — здесь, несомненно, есть, на что обратить внимание. Прежде всего, в глаза бросается панель приборов и центральная консоль. Во-первых, они выполнены в едином блоке, как-бы окружающем водителя, а во-вторых — сам дизайн рабочего места можно смело назвать футуристическим.

В основном, это заслуга двухъярусной панели приборов.

знакомство с хонда сивик

Немного непривычно, но в недостатке оригинальности инженеров Honda точно не обвинишь. Ярко-синяя подсветка приборов, экранов штатной аудиосистемы и климатического контроля совершенно не утомляет глаза, при этом читаемость информации и ее восприятие — на высоте.

Небольшой нюанс — хотя лично мне ничего не мешало считывать информацию с контрольных приборов, возможно, что при определенном расположении руля и низком росте водителя возможно частичное перекрытие зоны обзора приборной панели. Посадка за рулем нареканий не вызывает — сидение в меру жесткое, а система регулировок позволяет занять наиболее комфортное положение.

Рулевая колонка перемещается в двух плоскостях, так что даже самый привередливый водитель сможет подобрать для себя идеальное расположение.

На что еще обратить внимание? Такой яркий автомобиль, как Honda Civic, мне кажется, заслуживает куда лучшей аудиосистемы, хотя и на существующую нареканий. Управление функциями проигрывателя с помощью мультимедийного руля удобно и интуитивно понятно.

А вот объем багажного отделения - литров - мне показался недостаточным.

знакомство с хонда сивик

Для довольно крупного седана — это не показатель, тем более что аналогичный параметр у конкурентов гораздо выше. Долго не раздумывая, его купил. Машина была привезена из Америки три года назад, в России на ней ездила одна женщина, которая следила за машиной.

После покупки первым делом поехал на сервис менять все ремни,масло и фильтры. Купил 15 литье Borbet, после чего машина приняла более серьезный вид, да и литье оказалось легче чем 14 штамповка. Потом затонировал и начал наслаждаться ездой.

С тонировкой и кондеем в машине очень хорошо сохранялась заданная тепература, и в особо жаркие летние дни тяжело было заставить себя вылезти из машины.

Постоянные поездки на дачу - сто километров туда и сто обратно, дали понять, что машинка хороша не только в городе, но и на трассе. Из-за низкого центра тяжести управляемость очень достойная, да и запаса мощности хватает для обгонов на трассе. Очень удивило отсутствие в машине электростеклоподъемников. Но если опасаетесь оборвать бампер — то напрасно: Пусть без оговорок не обошлось, но общий характер уже понятен и важно, что этот характер цельный. Но так было лет назад и те компании, кто остался с вариаторами, уже вполне научились их настраивать.

Вариатора Honda Civic 4D может и не самый лучший пример, но в целом хорош: Плюс есть два дополнительных режима: S — спортивный; L — пониженные передачи. В итоге двигатель оказывается около зоны максимального момента, что дает впечатление более резкой, спортивной реакции на нажатие педали акселератора.

Хотя кардинально на разгон не влияет: Хотя смысла, как отмечал выше, в этом мало — заметного улучшения динамики разгона. Словом, не пытайтесь найти спорткар в седане Honda Civic 4D, рассматривайте этот автомобиль как просторный семейный седан — и все будет хорошо.

Передняя панель радует дизайном, сиденья удобны, а приборы и вовсе загляденье. При посадке назад немного смущают зажатые дверные проемы — все-таки динамичный силуэт и покатая крыша. Но на задних сиденьях хорошо: Передняя часть салона радует необычным дизайном; при этом оригинальность идет рядом с удобством. Необычный подлокотник с тканевой отделкой — просторный и с двумя подстаканниками внутри. Приборы — красивые и оригинальные, при этом информация считывается.

Простые решения — но до чего классно получилось в целом! Сиденья установлены низко, посадка глубокая, распределение веса хорошее. Посадку назад осложняют зажатый дверной проем; однако затем салон радует простором, особенно — запасом места для ног; есть подлокотник, подстаканники, кармашки в дверях.

Подержанные машины - Honda Civic 2006

Да и целом — похвальное внимание к мелочам: АВТО-режим для стеклоподъемников, удобный блок климата, потайная ниша-полочка за центральной консолью, полноценный люк со шторкой.

Багажник хорош объемом лно на этом его плюсы заканчиваются: Невзирая на свою оригинальную внешность и необычный салон, седан Honda Civic 4D создан по традиционным рецептам, здесь использовались проверенные решения.

Обзор Honda Civic 4D

Несущий кузов — с большим содержанием высокопрочных сталей: Передняя подвеска — традиционный МакФерсон; задняя — многорычажная, независимая. Кузов полностью новый; здесь увеличена доля сверхпрочных сталей, что позволило повысить его прочность и чуть облегчить автомобиль. Подвески спереди и сзади — независимые. Традиционный атмосферный мотор со степенью сжатия 10,7: Подобный поход, да помноженный на спокойных покупателей-традиционалистов а таких будет большинство обещают надежность и долговечность эксплуатации.

Однако есть одна уникальная разработка, которую невозможно оставить в стороне — это система i-VTEC: Также предусмотрен многосекционное коромысло рокер между распределительным валом и клапаном.

знакомство с хонда сивик